Aquaplaning. Conócelo para poder evitarlo

La velocidad es el factor que más determinante para que aparezca el temido aquaplaning, ya que los neumáticos no tienen tiempo para poder canalizar el agua y por lo tanto se elevan de la superficie perdiendo toda la adherencia, pero la velocidad, siendo la causa más influyente no es la única. Otras son las siguientes:

1. El diseño del dibujo del neumático. Hay algunos diseños específicos para conducir en condiciones de lluvia que mejoran el agarre en situaciones extremas.
2. La profundidad del dibujo. A mayor desgaste del neumático, éste se desgasta y pierde adherencia.
3. La presión de los neumáticos. Para evitar en lo posible el aquaplaning los neumáticos no deben ir ni demasiado inflados ni con poca presión.
4. El tamaño de los neumáticos. Los grandes vehículos calzan ruedas más anchas y esto provoca una disminución en el riesgo de hacer aquaplaning.
5. La profundidad del charco. cuanto mayor sea el volumen de agua mayor será el riesgo.
6. La composición del agua. la posibilidad de que el agua tenga suciedad en forma de aceite o barro aumente el riesgo de aquaplaning.
7. La transmisión del vehículo. Dependiendo del momento los vehículos 4 x 4 pueden tener mayor riesgo.
8. El peso del vehículo. A menor peso de nuestro coche, más riesgo de aquaplaning.
9. Estado de la superficie de la carretera. Las carreteras estriadas disminuyen el riesgo de hacer aquaplaning respecto a las lisas.

En caso de circular por carreteras en días de lluvia debes tener en cuenta algunas sugerencias en casa de sufrir o para evitar el temido aquaplaning.

Si las ruedas motrices pierden tracción con el piso en una zona de charcos o lluvia intensa, es posible que estés sufriendo un aquaplaning. Cuando esto ocurra notarás un aumento brusco de las revoluciones del motor y el velocímetro perderá exactitud al patinar las ruedas.
Ten en cuenta que dependiendo de la zona de la carretera donde transites y de tu conducción puedes notar diversos cambios. Por ejemplo, si transitas una curva y notas la pérdida de tracción en los neumáticos de delante, vehículo, seguramente, patinará hacia el exterior de la curva. Si por el contrario son las ruedas del tren posterior las que pierden tracción, es probable que nuestro coche patine de forma lateral. En el caso de que sean las cuatro ruedas las que pierden tracción al mismo tiempo patinaremos en línea recta, aunque si realizas un giro en ese preciso instante, patinarás hacia el exterior de la curva.

Ten en cuenta que el aquaplaning lo podrás sufrir en días de lluvia o sobre los charcos que pueda dejar, y que estos suelen formarse en un lado de la carretera, más bien en el borde de la calzada. Por lo tanto, si ha llovido, procura coger el centro de la calzada. Un buen consejo es seguir las huellas de los neumáticos que dejen los vehículos que llevas delante en la circulación, ya que habrán ido secando en parte la calzada.

A veces, tendemos a confiar demasiado nuestra seguridad a los sistemas electrónicos de control de la estabilidad, pero debes tener en cuenta que estos solo funcionan cuando tienen contacto con la calzada.
Otro buen consejo es no utilizar el control de crucero cuando transites por vías mojadas o heladas, ya que es preciso las reducciones y aumentos de velocidad moderados.